څنګه ویل پیل شو

که تاسو log a wheel ووایاست، نو د دوی تاریخ د پیلولویتیک دور (د تیږو دورې) په څیر بیرته ځي، کله چې یو څوک دا معلومه کړه چې لوی، درانه شیان په لوګو باندې تیریدل اسانه دي.لومړنی ریښتینی څرخ شاید د پوټټر څرخ و چې شاوخوا 3500 BC پورې تاریخ لري ، او لومړی څرخ د ټرانسپورټ لپاره جوړ شوی شاید د 3200 BC شاوخوا د میسوپوتامیا د کرایټ څرخ و.

پخوانیو مصریانو لومړی سپیک شوی څرخ کشف کړ، او یونانیانو د کراس بار سره د H-ډول څرخ په اختراع کولو سره دا یو ګام نور هم واخیست.سیلټانو د 1000 BC په شاوخوا کې د څرخونو په شاوخوا کې د اوسپنې ریمونه اضافه کړل څرخونه د کوچونو، واګونونو او ګاډو په مختلفو استعمالونو سره وده او بدلون ته دوام ورکړ، مګر عمومي ډیزاین د سلګونو کلونو لپاره خورا ورته پاتې شو.

د تار سپیکونه په 1802 کې راڅرګند شول، کله چې GB Bauer د تار د فشار په اړه پیټینټ ترلاسه کړ چې د ویل رم له لارې تیریږي او د مرکز سره نښلول کیږي.دا د بایسکل څرخونو لپاره کارول شوي سپیکونو ډولونو ته بدل شوي.د ربړ نیوماتیک ټایرونه د 1845 په شاوخوا کې راغلل، د RW تامپسن لخوا اختراع شوي.جان ډنلوپ د مختلف ډول ربړ په کارولو سره ټایرونو ته وده ورکړه چې بایسکلونو ته یې اسانه سفر ورکړ.

د موټرو لومړني څرخونه

ډیری د موټر تاریخ پوهان موافق دي چې د عصري موټرو ویلونه په لومړي ځل په 1885 کې راڅرګند شول، کله چې کارل بینز د بینز پیټینټ-موټورواګن لپاره ویلونه جوړ کړل.دا درې څرخي موټر د سپیک شوي تار څرخونه او سخت ربړ ټایرونه کاروي چې د بایسکل څرخ په څیر ښکاري.ټایرونه په راتلونکو کلونو کې ښه شول، کله چې میشیلین وروڼو د موټرو لپاره د ربړ کارول پیل کړل، او بیا BF ګوډریچ د موټر ټایرونو ژوند اوږدولو لپاره ربړ ته کاربن اضافه کړ.

په 1924 کې، ویل جوړونکو د فولادو ډیسک ویلونو جوړولو لپاره رول شوي او ټاپه شوي فولاد کارول.دا څرخونه درانه وو مګر د تولید او ترمیم لپاره اسانه وو.کله چې د فورډ ماډل-T راووت، دا د لرګیو توپچي څرخونه کارول.فورډ دا د 1926 او 1927 موډلونو لپاره د ویلډډ سټیل سپیک ویلونو ته بدل کړل.د دې څرخونو لپاره د سپینې کاربن پرته ربړ ټایرونه یوازې شاوخوا 2,000 میله دوام کوي او ډیری وختونه به ترمیم ته اړتیا دمخه یوازې 30 یا 34 مایلونو ته ځي.دې ټایرونو ټیوبونه درلودل، او دوی په اسانۍ سره پنکچر شوي او ځینې وختونه د دوی له رم څخه راوتلي.

د موټر د څرخ تکامل په 1934 کې دوام وکړ، کله چې د ډراپ-سینټر سټیل ریمونه، چیرې چې د څرخ منځنۍ برخه د څنډو څخه ټیټه وه، راوتلې.دې ډراپ-سینټر ډیزاین د ټایرونو نصب کول اسانه کړي.

د المونیم څرخونه د هغه څه څخه زاړه دي چې تاسو یې فکر کوئ - خورا لومړني سپورت موټرې د المونیم څرخ کارول.د بوګاټي ډوله 35 بور المونیم ویلونه په 1924 کې. د دوی لږ وزن ویلونه ګړندي ګرځیدلي او د تودوخې ضایع کولو لپاره د المونیم وړتیا د ښه بریک کولو لپاره رامینځته شوي.د 1955 څخه تر 1958 پورې، Cadillac د هایبرډ سټیل - المونیم ویلونه وړاندې کړل چې د فولادو رم ته د فین په څیر سټایل شوي المونیم سپیکونه وړاندې کوي.دا معمولا د کروم پلیټ شوي وو، مګر په 1956 کې کاډیلیک ټول بهر ته لاړ او د دوی د ایلډوراډو لپاره یې د سرو زرو انډول شوي پای وړاندیز وکړ.

د موټر څرخ تکامل د 50s او 60s په اوږدو کې ګړندی شو ، ځکه چې فعالیت او ریسینګ موټرو د څرخونو لپاره د المونیم - میګنیشیم الیاژ غوره کولو ته دوام ورکړ.الفا رومیو په 1965 کې په خپل GTA کې د مصر څرخونه راوړل، او فورډ د مستنګ GT350 د پنځه-سپوک شیلبي/کراګر ویلونو لپاره د انتخاب سره معرفي کړ چې د کروم شوي رم سره د کاسټ المونیم څخه جوړ شوي.دا لا تر اوسه د فولادو رم ته ویلډ شوي وو، مګر په 1966 کې فورډ د یو ټوټه کاسټ المونیم لس سپوک ویل چمتو کړل.

د میګنیشیم المونیم الیو ویلز (یا "مګ" ویلونه) د هیلبرنډ لخوا جوړ شوي د 50s راهیسې د آٹو ریسینګ لپاره د انتخاب څرخ شو ، او یو څه وخت وروسته د شیلبي سړک موټرو لپاره مشخصات شو.

په 1960 کې، Pontiac د Panhard او Cadillac ماډلونو مشري تعقیب کړه، د المونیم مرکز سره د څرخ په کارولو سره د کروم پلیټ شوي مغز سره د فولادو رم ته راوتلی و.دا ویلونه باید د ورځې د ویل بیلانس ماشینونو فټ کولو لپاره د تولید کونکي لخوا چمتو شوي اډاپټر وکاروي.په څرخونو کې یو لوی مرکز کیپ هم ښودل شوی چې لوګونه یې پوښلي.پونټیاک دا چمکۍ څرخونه په 1968 کې چمتو کړي؛دوی ګران وو او اوس نادر دي او د موټر راټولونکو لخوا په لټه کې دي.

پورش په 1966 کې د مصر د څرخ نړۍ ته ننوتل، کله چې دوی په 911S کې د الیا څرخ معیار جوړ کړ.پورش په 911 کې د مختلفو اندازو نسخو کې د ډیرو کلونو لپاره د الیا ویلو کارولو ته دوام ورکړ او په 912، 914، 916، او 944 ماډلونو کې یې هم ځای پرځای کړل.د لوکس او فعالیت موټر جوړونکو د 60s څخه وروسته د مصر د څرخونو غوره کولو ته دوام ورکړ.

د 1970 لسیزې په لومړیو کې، سیټروین حتی د فولادو تقویه شوي رال څرخ سره راوتلی.A Citroën SM د دې رال ویلونو په کارولو سره په 1971 کې د مراکش ریلی وګټله.

فیراري په ۱۹۶۴ کال کې خپل لومړی مصرع څرخ، د خپل ۲۷۵ GTB د سړک د نسخو لپاره د مګنیزیم نسخه راوړه. په همدې کال، شیورلیټ د کارویټ ماډل د موجود کیلسي-هایز المونیم سنټر لاک ویلونو سره معرفي کړ، چې شیوی په ۱۹۶۷ کې د بولټ سره بدل کړ. په ډولونو.مګر په هماغه کال کې د کورویټ C3 سره، شیورلیټ د رڼا-الاسوډ فین شوي المونیم ویلونه بند کړل او تر 1976 پورې یې ورته نسخه نه وه راوړې.

څرخونه په 90s کې لوی شول، د معیاري اندازې سره له 15 انچو څخه 17 انچو ته لوړ شول، حتی تر 1998 پورې 22 انچو ته رسیدلي. "سپینرونه" چې د بصري ګټو لپاره حرکت کوي کله چې موټر حرکت نه کوي، هم نوي شوي تجربه شوي. په 90s کې شهرت.

د راتلونکي څرخ ډیزاین کې "ټویل" شامل دي، یو بې هوا، غیر نیوماتیک څرخ چې د سپوکس سره، اوس یوازې د ورو حرکت کولو ساختماني موټرو لپاره مناسب دی.د میشیلین لخوا رامینځته شوی "ټویل" په ساعت کې د 50 میلونو څخه ډیر د کمپن جدي ستونزې لري ، کوم چې دا امکان نلري چې دوی به د سړک کارولو لپاره غوره شي تر هغه چې پرمختګونه د وایبریشن مسله حل نشي.

د "فعال" ویلونو په نوم یادیږي، چې د میشیلین لخوا هم جوړ شوي، د موټر ټولې کلیدي برخې، حتی موټرې، پخپله په څرخونو کې بسته کوي.فعال څرخونه یوازې د بریښنایی موټرو لپاره دي.

احتمال دا دی چې دا به کلونه وي مخکې لدې چې تاسو خپل ځان په "ټویل" یا "فعال څرخ" کې ومومئ.په ورته وخت کې، ستاسو د فولادو یا مصر څرخ به تاسو د A نقطې څخه B نقطې ته په سمه توګه ورسوي.که څه هم دوی قوي او د باور وړ دي، د ویلو اوسني ډیزاینونه لاهم د کربونو، کثافاتو، خراب سړکونو، او ټکرونو له امله زیان رسولی شي.تاسو ممکن اړتیا ولرئ خپل څرخونه بدل کړئ ترڅو خپل موټر په خوندي توګه د ښه سمبالولو او د تیلو موثریت سره پرمخ بوځي.دRayone Wheelsد ډیری جوړو او ماډلونو لپاره د لوړ فعالیت ویلونه وړاندیز کوي، څخهد آډیو څرخد څرخ لپارهBMWsاومسیراتی.موږ په چین کې د غوره 10 موټر ویلونو فابریکه یو ، د کاسټینګ لاین لرو ، د جریان رامینځته کولو لاین او د لوړ کیفیت څرخونو او دودیز خدماتو سره جعلي لاین لرو.